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Reprogrammation moteur : pour ou contre ?

La question revient régulièrement : « pourrais-je passer par une reprogrammation moteur pour améliorer les performances de mon auto ? ». Oui, reprogrammer la cartographie d’un moteur automobile améliore ses capacités, mais il faut encore se poser d’autres questions avant de se lancer dans ces réglages. Explications.

Il faut tout d’abord savoir que de nombreux véhicules ont un moteur identique mais réglé différemment à cause du coût et du développement. Ces réglages se font au niveau de la cartographie moteur.

enquete_01La majorité des véhicules équipés d’un moteur à injection disposent d’un boîtier électronique ou calculateur. Ce boîtier contient un programme disposant de toute une série de paramètres faisant fonctionner votre moteur. La reprogrammation moteur voiture consiste à reconfigurer la cartographie du calculateur via la prise diagnostic. Il s’agit de reprogrammer le boîtier d’origine (ECU) en modifiant certaines caractéristiques du moteur, telles que l’allumage, l’injection, l’admission ou encore la pression sur les turbo. Les avantages sont multiples. La voiture peut gagner entre 20 et 40 % de puissance supplémentaire. Sur les moteurs diesel, la reprogrammation permet de réduire sensiblement la consommation en carburant, ce qui n’est pas toujours le cas sur un moteur à essence.

La reprogrammation, c’est avant toute chose apporter un agrément de performance mécanique supérieur à l’origine. Cela consiste à combler toutes les failles électroniques oubliées des constructeurs qui nous permettent de dégager un atout considérable en terme de gain et de plaisir. Mais il s’agit surtout de cerner parfaitement l’usage de chacun de sorte à apporter à l’utilisateur le meilleur de son auto. Il faut donc savoir qu’il existe différentes manières de reprogrammer un même véhicule.

Trois façons de reprogrammer son moteur

Acheter une « puce » préprogrammée.

(invisible, non décelable au contrôle technique)

Il suffit d’ouvrir le boitier d’origine et remplacer la puce par la nouvelle. La plupart du temps la puce est soudée en double face. Il faut bien prendre les précautions nécessaires pour ne pas l’endommager.

Plus la cylindrée est grosse, plus complexe et plus cher est la puce. Pareil pour la catégorie de la voiture, plus c’est une voiture couteuse et plus les programmes anti-copiage sont complexes.

Faire une reprogrammation sur mesure.

(invisible aussi, très efficace, plus homogène mais plus compliqué et plus cher)

Il s’agit de dessouder la puce d’origine, copier les données principales du constructeur afin de pouvoir les remettre dans une nouvelle puce (ou de l’ancienne une fois effacée) et ressouder. Plusieurs paramètres peuvent être modifiés : la cartographie de l’injection, l’éventuelle pression du turbo, le débit d’air et supprimer les limitations etc.…

La consommation de carburant peut être optimisée et le couple augmenté. La reprogrammation peut être personnalisée selon vos besoins. Plus la cylindrée est grosse, plus complexe est la reprogrammation.

Installer un boitier additionnel (à éviter).

(facile à installer, visible mais légal si homologué (DRIRE) et déclaré à l’assurance, performances limitées, consomme plus, peu optimisé, fragilise plus le moteur)

Il s’agit d’un boitier à brancher sur une prise du boitier d’origine, destiné à tromper le calculateur afin de modifier la quantité de carburant injecté. Ne fonctionne que sur les moteurs diesel à injection.

Le principal avantage du système est de pouvoir s’installer et se retirer en un rien de temps sans avoir une quelconque notion de mécanique. De plus, les entretiens réguliers en concession ne pourront pas réinitialiser ce boitier et les réglages resteront intacts.

Autre avantage, la proportion de puissance supplémentaire est réglable dans le boitier en dévissant 2 vis. Il faut alors juste déplacer un jumper vers la droite pour plus de puissance et vers la gauche pour moins de puissance. Vous n’avez donc besoin de personne pour augmenter et réduire la puissance de votre auto, un vrai plus en ce qui concerne l’indépendance. Enfin si vous avez des doutes sur la fiabilité (à écarter puisqu’il n’y a pas vraiment de problèmes qui remontent malgré les dizaines de milliers de puces vendues par an) ou si vous en avez marre vous pouvez le retirer en 2 minutes. Le « cerveau » de votre moteur est l’ECU (Electronic Control Unit) composé notamment de processeurs et de puces moteur.

A propos de sécurité et de fiabilité il faut préciser que ce type de boitier n’enlève pas les protections moteurs, ce qui veut dire qu’en cas d’excès l’électronique de l’ECU empêchera d’aller trop loin en mettant le moteur en «sécurité».

Dans tous les cas, évitez le matériel ou les services non reconnus ou premier prix, plutôt destinés à reprogrammer votre porte monnaie. Nous vous conseillons des installateurs qui ont fait leurs preuves

Et combien ca coûte ?

Plusieurs paramètres. Pour l’achat d’un boitier, il faut compter entre 150 €et 500 € suivant la voiture. Pour une reprogrammation d’un moteur, comptez entre 390 € et 1 500 €, toujours en fonction de votre véhicule.

Reprogrammation moteur : que disent la loi et les compagnies d’assurance sur ce sujet ?

Lorsqu’on veut reprogrammer une voiture, on se pose tout de suite quelques questions. Est-ce qu’on peut garder son assurance et sa garantie constructrice ? Est-ce qu’on reste en conformité vis-à-vis de la loi ?… En effet, la reprogrammation moteur est une opération permettant de transformer les performances, le son et la consommation de la voiture. Pour certains, avoir une voiture reprogrammée est synonyme de confort de conduite et de performance. Pour d’autres cela constitue toutefois une menace.

Qu’en disent les compagnies d’assurance ?

Le changement des réglages d’origine d’un moteur peut vous faire perdre votre contrat d’assurance auto. Là on parle plus précisément du certificat de conformité UE de la voiture. Selon cette réglementation, aucun réparamétrage ne doit être réalisé sur le véhicule puisqu’il est réceptionné avec les normes européennes. L’augmentation de la puissance est totalement prohibée. Elle est au même titre que l’optimisation du système de freinage, de la ligne d’échappement, de la suspension…. Et c’est toujours le cas, bien que la pièce soit d’origine, mais qu’il est dédié à un autre modèle. Cela implique que, en cas d’accident, l’assurance auto ne vous couvrira pas à cause des modifications, notamment celles au niveau du moteur.

… et le Code de la route français ?

La reprogrammation moteur de votre voiture permet d’augmenter la puissance ainsi que le couple avec fiabilité, et surtout d’abaisser la consommation. Et si les textes en France ne tolèrent aucun changement au niveau du moteur, elle donne toutefois une faveur d’homologation sous certaines conditions. Il ressort de la DRIRE (Directions régionales de l’Industrie, de la Recherche et de l’Environnement) d’appliquer cette mise aux normes de sécurité.

Pour éviter d’enfreindre la loi, vous devriez donc passer aux mines. Malgré cela, il faut faire toujours attention lorsque vous roulez, car votre voiture sera plus performante après la reprogrammation. Et sachez qu’il est souvent beaucoup moins rentable de continuer à améliorer les capacités de votre véhicule actuel que d’acheter un autre véhicule affichant une puissance supérieure.

Quelle est la procédure pour obtenir l’homologation de la voiture reprogrammée ?

Les passionnés de tuning devront alors se réjouir de l’autorisation de leur constructeur ou celle de la DRIRE afin de pouvoir conduire sereinement avec leur moteur optimisé. Mais le principal problème, c’est que cela nécessite des démarches plus difficiles et compliquées. Plus précisément, vous devez constituer un dossier puis l’adresser à un centre de contrôle de véhicules de cette institution.

À la réception de vos documents complets, vous allez obtenir un rendez-vous pour présenter votre véhicule au centre de la DRIRE. Si les techniciens approuvent que le contrôle soit conforme à la législation, vous aurez une RTI (Réception à Titre Isolé). Vous devez ensuite vous rendre à la Préfecture pour que celle-ci puisse vous donner une nouvelle immatriculation à votre voiture…

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2 commentaires sur “Reprogrammation moteur : pour ou contre ?

  1. Super article sur la reprogrammation ! Mais comme il est dit, cela peut amener à des complications sur le véhicule. Il ne faut pas le faire à la légère et bien penser aux risques que vous encourez surtout si vous rencontrez des problèmes sur votre voiture à la suite de cela.

  2. Comme dit plus haut, c’est un excellent article sur la reprogrammation, qui a le mérite au moins de ne pas avoir de langue de bois ! Concernant la reprogrammation, étant donné que chaque moteur est différent, suivant les pièces installées ou non, il vaut mieux privilégier de véritables cartographies sur mesure, plutôt que des boîtiers additionnels qui ne vont pas optimiser le rendement moteur.
    Ceci étant dit, l’offre est tellement large, que chaque conducteur pourra trouver son compte sans problème !

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