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7 modèles Porsche : Guide d’achat 2016

L’histoire de la société Porsche commence à Böhmen, avec la naissance de Ferdinand Porsche en septembre 1875 à Maffersdorf. Troisième enfant d’Anton Porsche et de sa femme Anna, Ferdinand Porsche a 11 ans lorsque l’automobile est inventée. À l’époque, il s’intéresse particulièrement à l’électricité. À 13 ans, il installe des sonnettes électriques et, à 16 ans, il pourvoit déjà la maison familiale en éclairage électrique.

Ferry Porsche réalise ensuite son rêve. Sur la base de la coccinelle, la première voiture de sport portant le nom de Porsche, naît en Autriche dans la vallée de Malta en Carinthie. En 1946, Ferry présente, sous le numéro de construction 356, une automobile qui sera à l’origine de la renommée légendaire du constructeur. Alors que le premier modèle avait encore un moteur central, les coupés suivants, fabriqués à la main, présentèrent un moteur arrière. Une bonne douzaine de cabriolets 356 furent construits dans les ateliers de Salzbourg sur la route des Alpes.

Porsche s’impose rapidement sur le segment des voitures sportives et profite pleinement du « miracle économique allemand ».


Boxster : Dynamisme impressionnant

A partir de 52 865 €

Même si le virtuel présente des avantages pour les loisirs, il présente aussi des lacunes : impossible de sentir le vent dans les cheveux l orsque vous prenez un virage en décapotable virtuelle.

Le Boxster, lui, est une ode à la vraie vie, tant par son design – un classique du genre – que par les remarquables performances techniques de son moteur central. Une ode qui fait honneur à ses devancières: les Porsche 356 N° 1 ou 550 Spyder. Une question se posait : comment perpétuer à l’avenir cette harmonie réussie entre design et fonctionnalité, entre tradition et innovation ?

Une question à laquelle s’en ajoutent bien d’autres. Tout d’abord, qu’est-ce que l’harmonie ? Juste un bel ensemble ? Mignon ? Propret ? Et tranquille ? Pas vraiment.


Cayman : Conception innovante

A partir de 53 345 €

L’heure est venue de laisser la place à une voiture de sport qui n’obéit qu’aux courbes et revisite entièrement notre fascination pour les voitures de sport: avec un moteur central offrant un centre de gravité bas et garantissant des sensations précises et directes. Plus de performances, plus d’efficience, et plus de plaisir grâce au ronronnement d’un moteur encore plus puissant qu’auparavant.

Grâce à des technologies innovantes et à une conception allégée intelligente, avec à la clé un rapport poids-puissance optimisé. Sans oublier le châssis, vecteur incontournable de la transmission de la puissance sur la route, notamment dans les virages, ni un design incomparable et débordant de générosité dans ses lignes.


911 Carrera/cabriolet : La référence

A partir de 98 975 €/ 112 175 €

C’est décidé, une fois encore nous reprenons depuis le début. L’enjeu est de recréer une voiture de sport à nulle autre pareille, une voiture qui fascine depuis des générations et dont la silhouette est profondément gravée dans nos gènes. Le moment est venu de penser au futur de la 911.

Moteur, châssis, carrosserie : chaque composant de la 911 recèle des milliers d’idées et un nombre incalculable d’heures d’études cumulées sur des années d’expérience. Chaque innovation, si discrète soit-elle, pourrait à elle seule faire l’objet d’une publication conséquente. Mais c’est bien ensemble que toutes ces innovations donnent naissance à un concept global harmonieux, que nos ingénieurs baptisent affectueusement la « trame technique » inimitable de la 911.


Panamera : Berline ou voiture de sport ?

A partir de 85 967 €

Au départ de l’usine, ces deux modèles reçoivent des phares Bi-Xénon, des jantes « Panamera » 18 pouces, un système d’échappement présentant deux sorties simples et un hayon arrière automatique.

De série également sur les deux versions, c’est une boîte Porsche Doppelkupplung (PDK) qui transmet la puissance aux roues. Plus précisément : au train arrière sur la Panamera, et aux quatre roues dans le cas de la Panamera 4, via la transmission intégrale active pilotée par le système Porsche Traction Management (PTM).

Prévu de série, le châssis à ressorts hélicoïdaux en acier offre un haut niveau de confort. Sur demande, votre véhicule pourra recevoir le système Porsche Active Suspension Management (PASM), dispositif électronique qui assure le réglage des amortisseurs, ainsi que la suspension pneumatique adaptative.

Les matériaux haut de gamme donnent une allure très séduisante à l’habitacle. L’intérieur partiel cuir est disponible de série en 3 teintes. La couronne du volant multifonction de série ainsi que le sélecteur PDK s’habillent de cuir lisse. Les inserts intérieurs optent pour le Noir (finition brillante).

Sur les modèles Panamera et Panamera 4, vous disposez également de série des fonctions suivantes : régulateur de vitesse, système de contrôle de la pression des pneus (TPM), climatisation automatique et système audio CDR. Le système Porsche Communication Management (PCM), le BOSE Surround Sound-System ou le Burmester High-End Surround Sound-System sont de même disponibles sur demande.


Porsche Macan S : Place au sport

A partir de 63 755 €

5 portes, 5 places, transmission intégrale et assise surélevée : il ne restait plus qu’à y faire entrer la vie. Une vie intense, guidée par le plaisir de conduire. En prévoyant par exemple un espace généreux qui vous permette, sans compromis, de vivre vos loisirs ou de pratiquer vos sports préférés. Et en créant une voiture à la fois dense et puissante, pensée pour le quotidien tout en sortant de l’ordinaire.

Ainsi est né le nouveau Macan. Décliné en trois versions. Trois Porsche authentiques, de la silhouette à l’équipement, sans oublier les caractéristiques dynamiques. Trois athlètes de haut niveau. Trois fortes personnalités.

De la version Turbo, qui redéfinit la donne dans sa catégorie, au spécialiste de l’endurance à motorisation Diesel, en passant par le modèle S, sportif par excellence.


Cayenne : La belle famille

A partir de 68 330 €

Par son simple design, le nouveau Cayenne affiche d’emblée sa force. L’avant et l’arrière ont été entièrement retravaillés, et sont encore plus sophistiqués, plus affinés. Les formes renouvelées du capot, des ailes, des blocs optiques ainsi que les modifications apportées aux entrées d’air assoient plus franchement encore la présence de ce modèle, qui gagne aussi en muscles.

Ses lignes latérales ne laissent planer aucun doute: c’est un sportif qui a de la trempe. Ses nouveaux rétroviseurs extérieurs dotés des rappels de clignotant et ses jantes de 21 pouces, dans une esthétique attrayante, soulignent son dynamisme. Cette impression générale est confirmée par de nombreux autres petits changements tels que les 4 diodes électroluminescentes (DEL) des feux de jour de série et celles des feux arrière, ou encore les sorties d’échappement intégrées.


918 Spyder/Weissach Package : Supercar hybride

A partir de 777 997 €/ 849 997 €

La Porsche 918 Spyder est une supercar hybride rechargeable du constructeur allemand de voitures de sport Porsche produite de 2013 à 2015. Remplaçante de la Carrera GT, la 918 est mue par un moteur thermique traditionnel V8 secondé par deux moteurs électriques.


 

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