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Porsche, guide d’achat 2017

Porsche : Laquelle choisir ?

 Concevoir la voiture de sport de demain, tel est l’objectif de la Stratégie de Porsche en 2025. La voiture de sport de demain aura pour mission de combiner l’histoire et les valeurs de la marque Porsche à des technologies innovantes. Et cela de manière durable. Les thématiques d’électromobilité, de digitalisation et de connectivité joueront un rôle important dans ce processus. Adopter ces thèmes nous permettra de répondre à une future demande de mobilité tournée vers l’exclusivité et la sportivité. Avec toutes ces innovations et ces perspectives de changement, une chose reste certaine : L’ensemble des produits arborant le blason Porsche se doivent de faire preuve d’excellence.

Voilà bientôt 70 ans que Porsche construit des voitures de sport. Pour la marque, les pôles opposés qui s’attirent sont la tradition et l’innovation. Le mariage de l’ancien et du nouveau, du passé et de l’avenir. Alors que pour certains, il faut faire fi du passé pour progresser, pour Porsche, il n’en est rien. L’entreprise cultive le passé pour mieux avancer.


718 Cayman

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Du caractère (300/350 ch – 275/285 km/h)

Les nouveaux Boxster et Cayman perpétuent la grande époque de la 718. Leurs moteurs turbo 4 cylindres à plat battent comme le cœur de cette grande championne qui a gravi tant de marches jusqu’au sommet de la gloire. Nés pour transgresser toutes les normes et pour convaincre, ils ajoutent en toute logique ces 3 chiffres à leur nom afin de mieux faire vivre la légende de la 718.

Voitures de sport à moteur central, dans l’esprit de la Porsche 718, les nouveaux modèles 718 sont faits pour vivre au coeur de la sportivité. Pour mieux conquérir les routes du monde, ils unissent un passé légendaire à l’avenir des voitures de sport. Leur objectif : libérer le quotidien de sa banalité. Le Cayman de base propose 300 ch, tandis que la version ‘S’ offre 350 chevaux !

Egalement disponible :
718 Cayman : 300 ch / 56 810 € / 275 km/h
718 S : 350 ch / 69 560 € / 285 km/h


718 Boxster

Porsche-718-Boxster

Au cœur de la sportivité

La vie est trop courte pour être vécue au conditionnel, trop courte pour les rêves inaboutis. Le nouveau 718 Boxster, lui, propose d’emblée du concret.

Il réinterprète la légende de la 718 avec sa liberté de pensée habituelle, celle d’un roadster racé, pour offrir toujours plus de courbes, de souffle et d’adrénaline. Les sensations de conduite à ciel ouvert sont là et les conditions sont réunies sur le terrain d’entraînement le plus passionnant qui soit : la vie.

Les puissances sont identiques au modèle Cayman.

Egalement disponible :
718 Boxster : 300 ch / 58 850 € / 275 km/h
718 S : 350 ch / 71 600 € / 285 km/h


911

Porsche-911

La légende (370 à 580 ch / 295/330 km/h)

On ne présente plus la 911 ! Pour 2017, le choix va être difficile, la 911 est déclinée en 21 versions différentes !

C’est décidé, une fois encore nous reprenons depuis le début. L’enjeu est de recréer une voiture de sport à nulle autre pareille, une voiture qui fascine depuis des générations et dont la silhouette est profondément gravée dans nos gènes. Le moment est venu de penser au futur de la 911.

Notre regard est résolument tourné vers l’avenir. Car si glorieuse soit-elle, une couronne de laurier ne nous autorise pas pour autant au repos.

Mais une nouvelle fois, Porsche remet tout en question, pour avancer et célébrer sans retenue une voiture unique qui fait toujours référence. L’objectif est clair : construire la nouvelle 911, plus aboutie, plus performante et moins gourmande ; une voiture de sport sublime comme au premier jour et tout entière ancrée dans le futur. Tradition Porsche oblige.

Voici la 911 la plus éblouissante de tous les temps : la nouvelle 911.

Cette 911 sera déclinée en de multiples versions, pour la compétition.

La nouvelle 911 ne déroge pas à cette tradition, avec un flat-six de 3,0 litres de cylindrée proposé en deux versions de respectivement 370 ch (272 kW) et 420 ch (309 kW) pour les modèles S.

Ces deux motorisations sont en phase avec leur époque : la suralimentation en dope la puissance, malgré la cylindrée revue à la baisse grâce à laquelle la consommation chute.

Modèles 911 Carrera et 911 Targa 4.

Les modèles 911 Carrera et 911 Targa 4 sont des sportifs de haut niveau. En effet, la suralimentation améliore non seulement le rendement, mais aussi la puissance du moteur. En chiffres, cela donne 370 ch (272 kW). Le couple de 450 Nm s’obtient au régime de 1 700 tr/min, belle promesse de performances, dont le conducteur profitera à loisir sur une large plage de régime moteur.

Le Porsche Active Suspension Management (PASM), système électronique de réglage des amortisseurs, entre pour la première fois dans la dotation de série de l’ensemble des modèles. Une nouvelle preuve du parallèle impératif, sur la 911, entre montée en puissance et gain de confort.

Les modèles 911 reçoivent des jantes 19 pouces en alliage léger. Ils séduisent également par leurs nouvelles sorties d’échappement ainsi que par leur sonorité moteur.

La nouvelle 911 Carrera GTS !

Elle se situe dans la hiérarchie entre la Carrera S de 420 ch et la Turbo de 540 ch. Cette petite voix familière qui vous pousse à aller de l’avant. Cette envie de tout donner. Cet irrépressible besoin de repousser les limites. C’est cette détermination sans faille qui a façonné la nouvelle 911 GTS.

GTS. Trois petites lettres pour un phénomène qui suscite un réel engouement depuis la 904 GTS de 1963. Trois lettres synonymes de performance sur les circuits et de sportivité au quotidien.

Trois lettres qui confèrent aux nouvelles 911 GTS 30 ch (22 kW) et 50 Nm supplémentaires par rapport aux 911 Carrera S.

Sans oublier ce petit supplément d’âme qui s’invite dans le design, l’équipement et le comportement dynamique. GTS. Un concept de voiture de sport pour tous ceux qui vivent pied au plancher. Parce qu’ils ne conçoivent pas l’existence autrement.

Egalement disponible :
911 Carrera à partir de EUR 98 975,00 TTC
911 Carrera S à partir de EUR 113 255,00 TTC
911 Carrera GTS à partir de EUR 127 055,00 TTC
911 Carrera Cabriolet à partir de EUR 112 175,00 TTC
911 Carrera S Cabriolet à partir de EUR 126 455,00 TTC
911 Carrera GTS Cabriolet à partir de EUR 140 255,00 TTC
911 Carrera 4 à partir de EUR 106 415,00 TTC
911 Carrera 4S à partir de EUR 120 695,00 TTC
911 Carrera 4 GTS à partir de EUR 134 495,00 TTC
911 Carrera 4 Cabriolet à partir de EUR 119 615,00 TTC
911 Carrera 4S Cabriolet à partir de EUR 133 895,00 TTC
911 Carrera 4 GTS Cabriolet à partir de EUR 147 695,00 TTC
911 Targa 4 à partir de EUR 119 615,00 TTC
911 Targa 4S à partir de EUR 133 895,00 TTC
911 Targa 4 GTS à partir de EUR 147 695,00 TTC
911 Turbo à partir de EUR 177 695,00 TTC
911 Turbo S à partir de EUR 206 135,00 TTC
911 Turbo Cabriolet à partir de EUR 190 895,00 TTC
911 Turbo S Cabriolet à partir de EUR 219 335,00 TTC
911 R à partir de EUR 192 845,00 TTC
911 GT3 RS à partir de EUR 184 925,00 TTC


Panamera

Porsche-panamera

L’audace pour différence (330 ch à 550 ch – 264 à 306 km/h)

Avec le concept de la Panamera, nos ingénieurs ont fait preuve d’audace. En remettant tout en question et en se réinventant. En associant des éléments opposés en apparence : performance et confort, dynamisme et efficacité, travail et famille. Le tout en restant fidèle à nos racines, avec le démarreur à gauche et le compte-tours au centre. En résumé : avec l’ADN Porsche. Le résultat ? L’originalité signée Porsche.

La nouvelle génération de Panamera s’aligne désormais au départ avec 3 modèles : la Panamera 4S avec un moteur V6 biturbo de 2,9 litres et 440 ch (324 kW), la Panamera 4S Diesel avec un moteur V8 biturbo de 4,0 litres et 422 ch (310 kW), ainsi que la Panamera Turbo avec un moteur V8 biturbo de 4,0 litres et 550 ch (404 kW).

La nouvelle Panamera gagne encore en dynamisme : grâce au Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), au Porsche 4D Chassis Control, à la suspension pneumatique à technologie 3 chambres et, pour la première fois sur la Panamera, aux roues arrière directrices.

La route est éclairée pour tous les modèles Panamera par les phares à DEL, disponibles en option sous forme de phares matriciels à DEL avec Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).

Porsche Panamera Executive

Porsche étoffe la gamme de la nouvelle Panamera.
Porsche vient d’étoffer sa gamme en présentant un modèle Executive à empattement allongé de 150 mm !

La berline Grand Tourisme Porsche, conçue pour une conduite avec chauffeur, est proposée en transmission intégrale dans les versions Panamera 4 Executive (330 ch), Panamera 4 E-Hybrid Executive (462 ch), Panamera 4S Executive (440 ch) et Panamera Turbo Executive (550 ch).

Les nouvelles versions Porsche Panamera Executive bénéficient d’équipements plus exclusifs que jamais. La dotation de série comporte notamment un large toit panoramique, des sièges confort à réglage électrique multiple, chauffants à l’avant et à l’arrière, ainsi qu’une suspension pneumatique adaptative avec système d’amortissement à réglage électronique (Porsche Active Suspension Management PASM). Les pare-soleil à l’arrière font également partie de l’équipement de série.

La dotation de série des modèles Panamera 4S Executive et Panamera Turbo Executive est encore plus étendue. Sur ces deux modèles, elle comporte notamment le système de roues arrière directrices et la fermeture assistée des portières Soft Close. Modèle le plus puissant, la Panamera Turbo Executive est dotée de nombreux équipements de série, qu’il s’agisse de la climatisation automatique 4 zones, des phares à LED avec Porsche Dynamic Light System (PDLS) ou de l’éclairage d’ambiance.

En option, tous les modèles Porsche Panamera Executive peuvent être équipés d’une grande console centrale arrière entièrement redessinée, ainsi que de deux tablettes rabattables et d’une connexion à une antenne inductive pour un smartphone supplémentaire, sur demande et selon l’offre disponible sur le marché. Par ailleurs, l’extérieur des modèles Executive peut être personnalisé comme celui des autres modèles Panamera au moyen d’un Pack SportDesign.

Les modèles Executive, souvent utilisés comme berlines avec chauffeur, pourront être équipés du module de divertissement pour places arrière (Porsche Rear Seat Entertainment) de dernière génération. Les écrans 10,1 pouces amovibles intégrés aux dossiers des sièges avant sont multifonctionnels. Ils transforment l’habitacle à l’arrière de la Panamera en un lieu de travail entièrement numérisé et connecté. Ces écrans de haute définition peuvent également être utilisés comme tablettes hors du véhicule.

La Panamera de seconde génération, entièrement repensée, a été présentée en juin 2016. À ce jour, seuls les quatre modèles à transmission intégrale, la Panamera 4S, la Panamera 4S Diesel (422 ch, 310 kW), la Panamera 4 E-Hybrid et la Panamera Turbo sont proposés à la vente. Avec les versions dotées d’un moteur de 330 ch et les modèles Executive, la gamme Panamera comprendra désormais dix modèles différents dans une gamme de puissance de 330 ch à 550 ch.

Egalement disponible :
Panamera : 91 727 €
Panamera 4 : 95 807 €
Panamera 4 Executive : 105 527 €
Panamera 4 E-Hybrid Executive : 117 782 €
Panamera 4S Executive : 129 887 €
Panamera Turbo Executive : 169 847 €


Macan

Porsche-Macan

Intensément Porsche (252 à 440 ch – 229 à 272 km/h)

Cinq portes, cinq places, transmission intégrale et assise surélevée, pour vous sentir encore plus proche de la route. Il ne restait plus qu’à y faire entrer la vie, une vie intense, guidée par le plaisir de conduire. En prévoyant par exemple un espace généreux qui vous permette, sans compromis, de vivre vos loisirs ou de pratiquer vos sports préférés. Et en créant une voiture compacte et puissante, un modèle certes peu ordinaire, mais idéal pour votre quotidien.

Ainsi est né le Macan, décliné en cinq versions : cinq Porsche authentiques, de la silhouette à l’équipement, sans oublier les caractéristiques dynamiques ; cinq athlètes de haut niveau ; cinq fortes personnalités ; du premier-né de la gamme, dynamique à souhait, jusqu’au modèle S, sportif par excellence, sans oublier le GTS pour encore plus de puissance ; la version Turbo, qui redéfinit les codes dans sa catégorie et enfin le spécialiste de l’endurance à motorisation diesel.

Tous les modèles Macan ont été développés, testés et construits dans un esprit 100 % Porsche, afin que vos déplacements quotidiens bénéficient de l’expérience sportive acquise sur les circuits, de la manière la plus efficiente qui soit, dans le plus grand confort et avec une sécurité maximale. Nos ingénieurs ont tout testé, jusqu’à atteindre l’objectif ambitieux qu’ils s’étaient fixé : proposer la toute première sportive sur le segment des SUV compacts.

Egalement disponible :
Macan à partir de EUR 58 235,00 TTC
Macan S à partir de EUR 63 755,00 TTC
Macan S Diesel à partir de EUR 63 155,00 TTC
Macan GTS à partir de EUR 76 115,00 TTC
Macan Turbo à partir de EUR 86 510,00 TTC
Macan Turbo avec Pack Performance à partir de EUR 93 962,00 TTC


Cayenne

Porsche-Cayenne

En attendant le nouveau (262 CH 0 570 CH – 221 à 284 km/h)

La troisième génération du Cayenne sera présentée très certainement en septembre prochain, en attendant, voici la version actuelle, forte de 9 versions différentes. La base reste, côté essence, le Cayenne S avec ses 420 ch pour une vitesse de pointe d e252 km/h, tandis qu’en version diesel, le Cayenne existe en 262 ou 385 chevaux ! Le haut de gamme ? Porsche. Cayenne. Turbo. Ces trois mots suffisent à évoquer les meilleures des sensations. Pour une conduite sportive sans compromis, conjuguée à une maîtrise de la route et à une passion pour l’asphalte typiques de notre marque.

Autant d’atouts qu’incarne parfaitement le Cayenne Turbo, le sportif tout en puissance de la gamme, avec des accélérations caractéristiques d’un turbo et un design puissant et athlétique. Son imposant bouclier avant, doté de larges entrés d’air, dénote sa force de caractère.

Marquante, la puissance de ce Cayenne l’est tout autant : 570 ch !

Egalement disponible :
Cayenne Diesel  à partir de EUR 72 890,00 TTC
Cayenne Diesel Platinum Edition à partir de EUR 77 090,00 TTC
Cayenne S à partir de EUR 87 290,00 TTC
Cayenne S Diesel  à partir de EUR 90 530,00 TTC
Cayenne S E-Hybrid à partir de EUR 88 760,00 TTC
Cayenne S E-Hybrid Platinum Edition à partir de EUR 92 960,00 TTC
Cayenne GTS à partir de EUR 104 690,00 TTC
Cayenne Turbo à partir de EUR 134 930,00 TTC
Cayenne Turbo S à partir de EUR 172 610,00 TTC

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