Les breaks sportifs au banc d’essai

Les breaks sportifs au banc d’essai

Leur allure attire toujours le regard des esthètes. Leurs performances routières séduisent les plus exigeants des conducteurs. Les breaks sportifs se développent de plus en plus à travers les créations de nombreux constructeurs mythiques. Voici un petit banc d’essai de trois d’entre eux qui ne manqueront sans doute pas de trouver grâce à vos yeux. 

Audi RS6 Avant, l’extrême polyvalente

Attention, bête féroce ! Avec son break RS6 Avant, le constructeur allemand ne fait pas dans la dentelle et dévoile un modèle surpuissant et capable de réaliser des performances routières impressionnantes au point même de rivaliser avec des sportives assumées. Pour cela, Audi lui place un gros moteur V8 4.0l TFSI boosté à fond par 560ch et un couple maximal de 700Nm.
Si cette nouvelle version est légèrement moins puissante que se devancière (20ch de moins), elle n’en demeure pas moins plus efficace en performance puisqu’elle ne met par exemple que 3,9 secondes pour exploser la barre des 100km/h et se permet d’atteindre une vitesse maximale de 305km/h (si vous l’équipez du Pack Dynamisme Plus).
Gros gabarit (4m97 de long), l’Audi RS6 Avant est un pur plaisir de conduite. Le seul « défaut » notable se situerait sur les portions sinueuses où son comportement est moins efficace que les vraies sportives, même si, en sortie de virage, les reprises et l’accélération sont au top. Au final, cette polyvalente, qu’Audi aime définir comme la voiture avec laquelle vous emmenez les enfants à l’école, faites vos courses ensuite et finissez la journée sur un circuit, est un vrai régal pour les puristes.
Les +
– Sa puissance
– Des performances de haute voltige
– Sa polyvalence
– Son côté familial
Les –
– Le prix
– Comportement sur certaines portions très sinueuses
Fiche technique : Audi RS6 Avant :
Moteur: V8 biturbo à injection directe 3.993 cm3
Puissance: 560 ch à 5.700/6.600 tr/mn
Couple: 700 Nm à 1.750/5.500 tr/mn
Transmission: intégrale quattro et boîte auto Tiptronic à 8 rapports
LxlxH 4.979/1.936/1.461 mm
Poids : 1.935 kg
Coffre: 565/1680 dm3
Vitesse maxi: 250/280/305 km/h (selon réglages)
0 à 100 km/h: 3,9 s
Consommation mixte : 9,8 l/100 km
Émissions de C02: 229 g/km (malus 6.000 €)
Prix: 121.710 €

Mercedes E63 AMG Estate, de la puissance avant tout

Mercedes n’a jamais eu peur de la concurrence. Sur le rayon des breaks aux performances folles, le constructeur allemand ne se rate pas avec son E63 AMG Estate gavé aux hormones. Là encore, nous nous trouvons face à un modèle en apparence familial. Il se révèle polyvalent et efficace dans tous les domaines.
Bien entendu, si nous apprécions ses capacités de rangement avec un gros volume en coffre notamment, ce break sportif nous attire surtout par ses caractéristiques dantesques. Pour faire face aux concurrents, Mercedes l’équipe d’un surpuissant V8 6.2l sur lequel sont posé 585 chevaux (557ch en version « normale »), le tout combiné avec un couple de 630Nm. Une telle motorisation, les performances suivent facilement. Jugez plutôt, en accélération, cet E63 AMG Estate débarque et dégomme la barre des 100km/h en seulement 3,6 secondes (si vous optez pour la transmission intégrale 4Matic et adoptez la version S) ! Sa vitesse de pointe, elle, est bridée électroniquement à 250km/h, de quoi tout de même passer d’excellents moments sur la route.
Les +
– Réussite esthétique
– Moteur surpuissant
– Sa polyvalence
– Les volumes de rangement
Les –
– Le prix
– Consommation
Fiche technique : Mercedes E63 AMG Estate :
Moteur: V8
Cylindrées 5461cm3
Puissance: 557 ch à 5.500tr/mn
Couple: 720 Nm à 1.750/5.250 tr/mn
Transmission: boite séquentielle 7 rapports
LxlxH 4.905×1.873×1.474 mm
Poids : 2025 kg
Coffre: 695/1950 dm3
Vitesse maxi: 250 km/h (bridé électroniquement)
0 à 100 km/h: 3,8 s
Consommation mixte : 10,5 l/100 km
Émissions de C02: 246 g/km
Prix: à partir de 122.250 €

Jaguar X-FR S, la sportive déjantée

Avec Jaguar, on se doute d’emblée que son modèle sera synonyme de beauté esthétique et de performances séduisantes. Avec sa X-FR S, le constructeur britannique ne se manque pas et demeure fidèle à sa réputation. Toute de bleu vêtue (pour la discrétion, c’est raté), cette sportive assumée revendique un caractère routier agressif grâce à son gros V8 boosté par 550ch et 680Nm de couple. De série, Jaguar place une transmission 8 rapport automatique, un plus.
Les performances routières s’en ressentent puisque ce X-FR S est tout simplement explosif avec seulement 4,6s pour passer la barre des 100km/h, le tout en atteignant une vitesse de pointe de 300km/h. Le moteur s’avère très réactif et se montre séduisant pour les adeptes de conduite sportives. A l’intérieur, Jaguar marque des points avec son confort d’assise mais également avec des volumes de rangement intéressants. Attention toutefois, les places arrière se révèlent un peu justes à nos yeux. Un détail important, le modèle de Jaguar est le moins onéreux de ce comparatif. Même si sur ces gammes de prix, les sommes paraissent démesurées, voir ce X-FR s’afficher à « seulement » 110.600€, ça laisse songeur.
Les +
– Le prix
– La puissance du moteur
– Confort intérieur
– Des performances exceptionnelles
Les –
– Places arrières
– Consommation
Fiche technique : Jaguar X-FR S :
Moteur: V8 5.0l
Cylindrées 5000cm3
Puissance: 550ch à 6500tr/min
Couple: 680 Nm à 2500 tr/mn
Transmission: Automatique 8 rapports
LxlxH 4.96×1.88×1.46cm
Poids : 1998 kg
Coffre: 500 dm3
Vitesse maxi: 300 km/h
0 à 100 km/h: 4,6 s
Consommation mixte : 11,6 l/100 km
Émissions de C02: 270 g/km
Prix: à partir de 110.600 €

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