Jaguar F-Type Coupé, la boucle est bouclée

Jaguar F-Type Coupé, la boucle est bouclée

 
Les amoureux de Jaguar en deviennent impatients. Plus que quelques heures, quelques jours pour profiter de la version Coupé et R Coupé de la F-Type. Cette fois, plus personne ne pourra passer à côté de ce petit bijou qui débarque sur nos routes avec son allure d’une élégance rare et ses performances sportives de haute voltige.
 
Jaguar mise sur son savoir-faire pour produire un modèle de grande classe avec une construction tout aluminium et surtout l’absence de soudure pour l’assemblage. Cela donne une nouveauté plus légère et plus responsable face aux questions environnementales. Stricte deux places, cette F-Type Coupé accueille un toit rigide ainsi qu’un grand hayon arrière en composite qui abrite un coffre au volume de rangement correct (315l). 
Mais les passionnés regarderont surtout ce qui se cache sous le capot de cette F-Type Coupé. Au choix, la version de base, un V6 3.0L poussé par 340 à 380ch, soit déjà une version dynamique. Mais vous pouvez également vous pencher sur la version R, celle qui vous décoiffera inévitablement puisqu’elle reçoit un gros V8 5.0 poussé à fond par 550ch. Ce qui lui permet d’abattre la barre des 100km/h départ-arrêté en seulement 4,2 secondes avec une vitesse de pointe de 300km/h (elle est bridée électroniquement). Pour les deux versions, Jaguar adopte la boite ZF 8 rapports ainsi que les mêmes suspensions.
 
Jaguar ne risque pas de décevoir ses amours originels ni ses nouveaux clients qui déboulent chaque jour de plus en plus nombreux. Son F-Type Coupé et son R Coupé se présentent aussi beau qu’on ne le souhaite pour une Jaguar. L’habitacle en surprendra certains, à n’en pas douter, puisqu’il est l’un des rares chez le constructeur à ne présenter aucune pièce en bois. Une révolution ? Non, juste une volonté de casser quelques codes et prouver que Jaguar sait ne pas toujours tomber dans le classique. 
 
Fiche technique V6 S et V8 R :
Motorisation : V6 et V8 à inj. directe et compresseur
Puissance : 380 ch à 6.500 tr/mn et 550 ch à 6.500 tr/mn
Couple : 460 Nm à 3.500/5.000 tr/mn et 680 Nm à 2.500/5.500 tr/mn
Transmission : Propulsion, boîte automatique à 8 rapports
Dimensions (L/l/h) : 4,47×1,92×1.30
Volume coffre : 272 dm3 (324 sans roue de secours)
Poids : 1 664 et 1 732 kg
0 à 100 km/h : 4,9 et 4,2 s
Vitesse  : 275 et 300 km/h (limitées)
Consommation : 9,1 et 11,1 l/100 km
Émissions de CO2 : 213 et 259 g/km
Prix : à partir de 79 300 € et 104 800 €
 

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