Porsche Boxster GTS, full options

Porsche Boxster GTS, full options

 
Elle était très attendue du côté de New York. Elle est arrivée, elle a vu, elle a vaincu. Elle, c’est la nouvelle Porsche Boxster GTS, présentée en première mondiale lors du dernier Salon de New York. Cette attente était légitime puisque c’est la première fois qu’une Boxster a le droit de recevoir cette appellation mythique et appréciée par les clients exigeants du constructeur.
 
Si le Boxster vous séduisait déjà, il est clair que sa version GTS (Gran Turismo Sport) vous donnera encore plus d’envie de la prendre en main. La raison est assez simple. Via l’appellation GTS, c’est un peu comme si Porsche adaptait son modèle en lui ajoutant toutes les options possibles qui manquaient au modèle de base. 
Pour rentrer un peu plus dans le détail, le Boxster originelle accueille en elle le châssis PASM, le package Sport Chrono Plus. Ce dernier est toujours très prisé d’ailleurs car, en plus d’un chronomètre numérique  et analogique pour mesurer les temps au tour, le Pack Sport Chrono de série offre un tarage plus strict moteur / transmission / châssis. La touche SPORT PLUS permet un réglage d’amortisseur plus  dur et un braquage plus direct. Pour une sensation de conduite des plus pures.
 
" Plus de puissance, plus d’options, plus de plaisirs "
 
La face avant évolue elle aussi et voit apparaître des éléments noirs brillants au niveau du bouclier avant. On remarque également la présence des phares bi-xénon ainsi que des jantes 20’’ désormais de série. La capote, elle, est entièrement électrique et s’ouvre et se ferme en seulement 9 petites secondes top chrono. Le tout en pouvant rouler jusqu’à 50km/h.
 
En matière de performances, l’apport GTS se fait sentir puisque le Boxster GTS adopte le moteur 6 cylindres 3,4l bénéficiant d’une coup de pousse de 15 chevaux en plus par rapport à la version de base pour atteindre 330ch au total et un couple de 370Nm. En adoptant l’option PDK, votre Boxster GTS vous régalera en ne mettant que 4,7 secondes pour passer le mur du 100km/h tout en pouvant atteindre la vitesse maximale de 281km/h. Les plus intéressés n’ont pas à patienter, cette adaptation sportive du Boxster est disponible dès le mois de mai pour un  prix de base de 71.708€.
 
 
Fiche technique : 
 
 

Moteur

Boîte mécanique

Boîte PDK

Nombre de cylindres

6

6

Cylindrée

3 436 cm³

3 436 cm³

Conception du moteur

Moteur central

Moteur central

Puissance

330 ch (243 KW)

330 ch (243 KW)

au régime de

6 700 tr/min

6 700 tr/min

Couple maximum

370 Nm

370 Nm

au régime de

4 500 – 5 800 tr/min

4 500 – 5 800 tr/min

Taux de compression

12,5 : 1

12,5 : 1

Consommation*

Boîte mécanique

Boîte PDK

Cycle urbain (l/100 km)

12,7 l

11,4 l

Cycle extra urbain (l/100 km)

7,1 l

6,3 l

Cycle mixte (l/100 km)

9,0 l

8,2 l

Emission CO2 g/km (cycle mixte)

211

190

Performances

Boîte mécanique

Boîte PDK

Vitesse maximale sur circuit

281 km/h

279 km/h

Accélération de 0 à 100 km/h

5,0 s

4,9 s (4,7 s avec le Pack Sport Chrono Plus)

Reprise (80-120 km/h) avant dernier rapport

6,7 s

Reprise (80-120 km/h)

3,0 s

Transmission

Boîte mécanique

Boîte PDK

Conception de la transmission

Propulsion

Propulsion

Nombre de rapports

6 rapports

7 rapports

Carrosserie

Boîte mécanique

Boîte PDK

Longueur

4 404 mm

4 404 mm

Largeur

1 801 mm

1 801 mm

Hauteur

1 273 mm

1 273 mm

Empattement

2 475 mm

2 475 mm

Coefficient de pénétration (Cx)

0,32

0,32

Poids à vide (DIN)

1 345 kg

1 375 kg

Poids à vide (CE)

1 420 kg

1 450 kg

Poids total en charge

1 655 kg

1 685 kg

Dimensions

Boîte mécanique

Boîte PDK

Volume du coffre

280 l (150 l à l'avant, 130 l à l'arrière)

280 l (150 l à l'avant, 130 l à l'arrière)

Volume du réservoir

64 l

64 l

Prix

A partir de 71 708€

A partir de 75 194€

 

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