Porsche Cayman GTS, de la puissance en plus

Porsche Cayman GTS, de la puissance en plus

Le mois dernier, nous vous présentions le nouveau Boxster GTS. Cette fois-ci, rebelote, mais avec le Cayman qui adopte lui aussi l’appellation si prisée de GTS. Le nouveau Cayman GTS est synonyme de sportivité à l’état pur. À commencer par le bouclier avant GTS redéfini, avec son esthétique marquante et ses larges entrées d’air. Les feux de jour et les feux de position opaques en technologie DEL caractéristiques de la ligne GTS renforcent cette impression. Les phares bi-xénon incluant le Porsche Dynamic Light System (PDLS) sont de série. Une autre manifestation de sa personnalité: la teinte spéciale Rouge Carmin, disponible pour la première fois pour le Cayman avec le GTS, offre un écrin de prestige aux éléments extérieurs de couleur Noir.
 
Plus sportive, plus rapide, plus agressive
 
Afin de conférer encore plus de caractère à son Cayman GTS, Porsche lui pose des jantes 20 pouces Carrera S de série, avec leur design dynamique à 10 branches, peintes en Noir sur demande. Les contrastes du nouveau Cayman GTS se poursuivent jusque dans les feux arrière en technologie DEL, qui sont obscurcis. La désignation « Cayman GTS » de couleur Noire souligne l’évidence: une sportivité renforcée. Avec son nouveau design, le bouclier arrière confère au nouveau Cayman GTS encore plus de force et de sportivité. Les sorties d’échappement noires de l’échappement Sport de série laissent retentir l’inimitable son Porsche, qui gronde dans les tympans.
A l’intérieur, l’exclusivité suit son cours avec notamment la présence du logo « Cayman GTS » sur les baguettes des seuils de porte. Tout est pensé, dans l’habitacle, pour que le conducteur et le passager soient au top du confort sur la route. La console centrale montante rapproche le volant SportDesign de série du levier de sélecteur / levier de vitesse. En combinaison avec l’équipement en cuir Noir de série, l’Alcantara est présent sur la partie antérieure du tableau de bord, sur les portes et sur le couvercle du coffre de rangement de la console centrale, ainsi que le volant et le sélecteur / levier de vitesse. De la même manière, les sièges Sport Plus de série, avec leurs bandes centrales, leurs bandes latérales prononcées et leur rembourrage plus sport et plus ferme sont garants d’un maintien latéral encore meilleur.
 
Un gain de 15ch sur la motorisation
 
Passés ces détails esthétiques rendant encore plus attirant ce nouveau Cayman GTS, les passionnés sont surtout intéressés par ce qui se passe sous le capot. Une Porsche GTS se doit de répondre à nos attentes sur ce thème. Tout comme son compère Boxster GTS, la version GTS du Cayman reçoit le moteur 6 cylindres, 3,4l, gonflé de 15ch en plus que sur la version de base et atteignant ainsi les 340ch (à 7400tr/min avec un couple maximum de 380Nm) soit un rapport masse-puissance de 4,0kh/ch. Via cette motorisation, le Cayman GTS affiche des performances de choix puisqu’il ne met, par exemple, que 4,9 petites secondes pour passer la barre des 100km/h, et peut atteindre la vitesse maximale de 285km/h. Ceci avec la boite mécanique  rapports et la pose du Pack Sport Chrono en série. Si vous préférez la boite à double embrayage PDK en option, vous y trouverez votre compte puisque le passage de 0 à 100km/h se fera en seulement 4,6 secondes. 
 
 

Fiche techniques :

 

Moteur

Boîte mécanique

Boîte PDK

Nombre de cylindres

6

6

Cylindrée

3 436 cm³

3 436 cm³

Conception du moteur

Moteur central

Moteur central

Puissance

340 ch (250 KW)

340 ch (250 KW)

au régime de

7 400 tr/min

7 400 tr/min

Couple maximum

380 Nm

380 Nm

au régime de

4 750 – 5 800 tr/min

4 750 – 5 800 tr/min

Taux de compression

12,5 : 1

12,5 : 1

Consommation*

Boîte mécanique

Boîte PDK

Cycle urbain (l/100 km)

12,7 l

11,4 l

Cycle extra urbain (l/100 km)

6,9 l

6,2 l

Cycle mixte (l/100 km)

9,0 l

8,2 l

Emission CO2 g/km (cycle mixte)

211

190

Performances

Boîte mécanique

Boîte PDK

Vitesse maximale sur circuit

285 km/h

283 km/h

Accélération de 0 à 100 km/h

4,9 s

4,8 s (4,6 s avec le Pack Sport Chrono)

Reprise (80-120 km/h) avant dernier rapport

6,5 s

Reprise (80-120 km/h)

2,9 s

Transmission

Boîte mécanique

Boîte PDK

Conception de la transmission

Propulsion

Propulsion

Nombre de rapports

6 rapports

7 rapports

Carrosserie

Boîte mécanique

Boîte PDK

Longueur

4 404 mm

4 404 mm

Largeur

1 801 mm

1 801 mm

Hauteur

1 284 mm

1 284 mm

Empattement

2 475 mm

2 475 mm

Coefficient de pénétration (Cx)

0,31

0,31

Poids à vide (DIN)

1 345 kg

1 375 kg

Poids à vide (CE)

1 420 kg

1 450 kg

Poids total en charge

1 665 kg

1 695 kg

Dimensions

Boîte mécanique

Boîte PDK

Volume du coffre

425 l (150 l à l'avant, 275 l à l'arrière)

425 l (150 l à l'avant, 275 l à l'arrière)

Volume du réservoir

64 l

64 l

Prix

Boîte mécanique

Boîte PDK

 

75 548€ TTC

79 034€ TTC

 

 

Articles associés

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *