Volvo V60 Plug-in-Hybrid, le grand break hybride rechargeable diesel

Volvo V60 Plug-in-Hybrid, le grand break hybride rechargeable diesel

 
Volvo est fier de son grand break V60 Plug-in-Hybrid. A raison d’ailleurs. Pour l’installer encore plus tout en haut de la pyramide des voitures hybrides, le constructeur le pousse dans ses derniers retranchements en lui ajoutant la finition R-Design, sans pour autant perdre son taux d’émission de CO2 record de 48g/km. 
 
Cette finition R-Design se présente notamment avec une face avant exclusive et une calandre dynamique et expressive. Le bouclier avant spécifique intègre une grille de calandre Noir Laqué avec badge R-Design. Les feux de jour à LED implantés dans les angles extérieurs renforcent l’impression de véhicule surbaissé scotché au macadam. A l’arrière, le diffuseur exclusif est encadré par une double sortie d’échappement chromée R-Design. A l’intérieur, cette finition haut de gamme apporte des sièges sport associant nubuck et cuir en série. L’ensemble est d’une harmonie totale et savoureuse. 
 
Mais la grande particularité de ce break pas comme les autres reste bien entendu son côté hybrid. L’essieu arrière est entraîné par un moteur électrique délivrant 68ch et 200 Nm, tirant sa puissance d’une batterie Lithium Ion de 11,2 kW/h implantée sous le plancher du compartiment à bagages. Le conducteur sélectionne via trois boutons sur la console centrale l’un des trois modes de conduite proposés qui révèlent trois tempéraments foncièrement différents : Pure, Hybrid ou Power.
 
Trois modes de conduite pour optimiser votre vie à bord
 
De ces trois modes, le mode Pure fonctionne uniquement sur son moteur électrique. L’autonomie maximale est de 50km en fonction de votre conduite. Le mode Hybrid est celui qui est celui par défaut et permet à cette voiture de n’émettre que 48g/km de CO2 avec une consommation moyenne de 1,8l/100km. Si vous souhaitez tester le mode Power, attendez-vous à de la puissance, de la surpuissance même puisque ce mode optimise les puissances cumulées du moteur diesel et du moteur électrique pour atteindre les 283ch avec un couple maximal de 600Nm. En données pures, cela donne seulement 6,1 secondes pour passer la barre des 100km/h.
 
Le V60 Plug-in Hybrid offre au conducteur la possibilité d’économiser la capacité de la batterie afin de disposer d’une charge suffisante pour rouler propre à l’électricité ultérieurement, par exemple en zone urbaine verte ou en centre-ville.
Quand le mode Save for Later est activé, la voiture s’assure que la batterie dispose d’un niveau de charge suffisant pour un parcours ultérieur en mode Pure. Si nécessaire, le générateur haute tension rechargera la batterie afin de maintenir un niveau suffisant pour pouvoir rouler en mode 100 % électrique. Le Volvo V60 Plug-in Hybrid se recharge sur une prise domestique ordinaire (220 V, ampérage minimal de 6A), à la maison ou au parking. Le temps de charge est fonction de l’ampérage. Une recharge complète sur 16A nécessite 3 heures et demi, (4 heures et demi en 10 A et 7 heures et demi en 6A).
 
Un modèle hyper technique, hyper techno
 
Hyper technique, hyper techno, cette V60 Plug abrite une foule d’outils modernes qui vous permettent d’aborder sa conduite de façon sereine. On pense à la transmission intégrale AWD, mais aussi à son système de freinage à double étage qui permet de récupérer de l’énergie au freinage, ou aussi au combiné d’instruments digital à affiche LCD à matrice active TFT doté du système d’infodivertissement connecté Sensus Connect et son écran 7’’. Un tel système vous permet, par exemple, d’avoir accès à vos SMS sans quitter vos mains du volant. La sécurité est mise en avant par ailleurs comme avec un nouveau logiciel de détection des piétons et des cyclistes, avec freinage automatique à pleine puissance. On peut également mettre en avant le système City Safety encore plus optimisé et qui vous garantit un freinage automatique si vous ne réagissez pas à temps lorsque le véhicule en amont ralentit ou s’arrête. Certains mettront également en avant les feux de virage pour une meilleure visibilité mais aussi l’assistance au changement de file LCMA. 
 
  
Un niveau d’émissions de CO2 impressionnant !
 
Prix des différentes finitions:
Momentum : à partir de 57.190€
R-Design : à partir de 60.750€
Summum : à partir de 61.150€
Xénium : à partir de 64.190€

 

 

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